Csontváz olaj tömítés

A Skeleton Oil Seal az általános tömítések általános neve, amely egyszerűen a kenőolaj tömítése. Ez egy mechanikus alkatrész, amelyet a zsírok lezárására használnak (az olaj a leggyakoribb folyékony anyag az átviteli rendszerben, és az általános folyékony anyagra is utal). Meghajtja a kenésre szoruló alkatrészeket és a kimeneti alkatrészeket elszigeteli, hagyja, hogy az olaj szivárogjon. Statikus tömítés és dinamikus lezárás (általános, oda -vissza mozgatás) az olajtömítéseknek nevezett tömítésekkel.
Az olajtömítés reprezentatív formája a TC olajtömítés, amely dupla ajakú olajtömítés, önhúzó rugóval, gumival borítva. Általánosságban elmondható, hogy az olajtömítés gyakran erre a TC keretű olajtömítésre utal.
Az olajtömítés külseje hengeres, hogy biztosítsa az üreg statikus lezárását --- a gumi külső széle belső fémkerettel és a kitett fémváz külső széle, amelyek többségét polírozni és bevonattal kell ellátni maró bevonat.
A rugóra szerelt tömítő ajak biztosítja a tengely dinamikus és statikus tömítésének tömítési megbízhatóságát. A hosszú távú fejlesztések és kutatások eredményeként az olajtömítés tömítő ajakszerkezetét kiváló teljesítményre fejlesztették, ezáltal szélesebb terhelés mellett javítva a megbízhatóságot.
A porálló ajkak hozzáadása vagy több porálló ajak alkalmazása speciális körülmények között megakadályozhatja a külső szennyeződések és por behatolását.
A kezelő doboz minden alkatrésze folyékony kenőolajjal és a külső részhez csatlakoztatva olajtömítést igényel. Némelyik gumi, némelyik fém, a legtöbb acélkötésű gumi, például főtengely hátsó olajtömítés, sebességváltó első és hátsó olajtömítése, bal és jobb oldali féltengely olajtömítés, végső hajtás első olajtömítése, légkompresszoros főtengelyolaj-tömítés ,stb.
Az olajtömítés szerkezete egyszerű és könnyen gyártható.
Az egyszerű olajtömítések egyszerre önthetők, és a gyártási folyamat még a legösszetettebb olajtömítések esetében sem bonyolult.
A fémvázas olajtömítések fémből és gumiból csak a bélyegzés, a ragasztás, a berakás és a formázás során alakíthatók ki a szükséges olajtömítésekké. Az olajtömítés könnyű és kevésbé fogyasztható. Minden olajtömítés vékony falú fém alkatrészek és gumi alkatrészek kombinációja, anyagfelhasználása nagyon kicsi, így az egyes tömítések súlya nagyon könnyű. Az olajtömítés beépítési helyzete kicsi, az axiális mérete kicsi, könnyen feldolgozható és a gép kompakt. Az olajtömítés jó tömítési képességekkel és hosszú élettartammal rendelkezik. Bizonyos alkalmazkodóképességgel rendelkezik a gép rezgéseihez és az orsó excentricitásához.
Az olajtömítés könnyen szétszerelhető és az ellenőrzés kényelmes.
Az olajtömítés olcsó.
Az NBR és FKM anyagok széles körben használt olajtömítések. Az előbbi alacsony költségű, de jelentősen javította a hőállóságot és a tömítési teljesítményt, de a költségek magasabbak, és még mindig vannak a szokásos gumianyagok kedvezőtlen közös vonásai, például gyenge kopásállóság, Az élettartam rövid, és különösen érzékeny a tengely excentricitására. A szivárgás még mindig gyakori. A PTFE olajtömítés magas műszaki tartalmú termék, és ez az olajtömítés fejlődési iránya a jövőben.
Az olajtömítés minősége nagyjából mérhető azzal, hogy a szivárgás a megengedett tartományon belül van -e és az élettartam. Mivel sok tényező befolyásolja az olajtömítést, lehetetlen egyáltalán nem szivárogni. Emiatt az országok egyértelmű szabályokat hoztak az olajtömítések megengedett szivárgására vonatkozóan. Ha a tényleges szivárgás
Ellenőrizze az ajak vagy repedés olajtömítésének minőségét. Ha az új olajtömítés tengelyének felülete nem mélyen karcos (kb. 20μm), olajkővel csiszolja a tengely felületét, és élesen őrölje meg az olajtömítést. Tengely rezgés vagy ugrálás.