Gumi O-gyűrű feszessége és tömörítési aránya

Az O-gyűrűs tömítés tipikus extrudált tömítés. A tömörítési sebesség és az O-gyűrű keresztmetszeti átmérőjének meghosszabbítása a tömítés kialakításának fő tartalma, ami nagy jelentőséggel bír a tömítés teljesítménye és élettartama szempontjából. Az O-gyűrűk jó tömítő hatása nagymértékben függ az O-gyűrű méretének és a horony méretének megfelelő illesztésétől, hogy ésszerű tömörítést és meghosszabbítást hozzon létre a tömítőgyűrű.
1. Nyújtás
Miután a gumi O-gyűrűt a tömítőhoronyba szerelték, általában bizonyos mértékű nyújtással rendelkezik. A tömörítési arányhoz hasonlóan a nyújtás nagyban befolyásolja az O-gyűrű tömítési teljesítményét és élettartamát is. A nagy nyújtás nemcsak megnehezíti az O-gyűrű beszerelését, hanem csökkenti a tömörítési arányt is a d0 keresztmetszeti átmérő változása miatt, ami szivárgást okoz. A nyújtási mennyiség a következő képlettel fejezhető ki:
Î ’= (d+d0)/(d1+d0)
A képletben d ----- tengelyátmérő (mm); d1 ---- az O-gyűrű belső átmérője (mm).
A nyújtási mennyiség tartománya 1%-5%. Például az O-gyűrű nyújtás ajánlott értékét a táblázat tartalmazza. A tengelyátmérő mérete szerint az O-gyűrű nyújtása a táblázat szerint választható. Az O-gyűrű összenyomódási gyakoriságának és a nyújtási mennyiségnek az elsőbbségi tartománya
Tömítési forma Tömítőközeg Nyújtás Î ± (%) Nyomási sebesség w (%)
Statikus tömítésű hidraulikaolaj 1.03～1.04 15～25
Levegő <1,01 15～25
Dugattyús hidraulikaolaj 1.02 12～17
Levegő <1,01 12～17
Forgó mozgás Hidraulikaolaj 0.95～1 3～8
2. Tömörítési arány
A W tömörítési arányt általában a következő képlettel fejezik ki:
W = (d0-h)/d0 × 100%
Ahol d0 ----- az O-gyűrű keresztmetszeti átmérője szabad állapotban (mm);
h ------ Az O-gyűrű horony alja és a lezárandó felület közötti távolság (horony mélysége), azaz az O-gyűrű keresztmetszeti magassága a tömörítés után (mm)
Az O-gyűrű tömörítési arányának kiválasztásakor a következő három szempontot kell figyelembe venni:
1. Elegendő tömítőérintkezési felületnek kell lennie;
2. A súrlódás a lehető legkisebb;
3. Próbálja elkerülni a maradandó deformációt.
A fenti tényezőkből nem nehéz megállapítani, hogy ellentmondanak egymásnak. A nagy tömörítési sebesség nagy érintkezési nyomást eredményezhet, de a túl nagy tömörítési sebesség kétségtelenül növeli a csúszó súrlódást és az állandó alakot. Ha a tömörítési arány túl kicsi, akkor a tömítőhorony és a követelményeknek nem megfelelő O-gyűrű hibája, valamint a részleges összenyomódás elvesztése miatt szivárgást okozhat. Ezért az O-gyűrű tömörítési arányának kiválasztásakor különböző tényezőket kell mérlegelni. Általában a statikus tömítés tömörítési aránya nagyobb, mint a dinamikus tömítésé, de szélső értékének 25%-nál kisebbnek kell lennie. Ellenkező esetben a nyomófeszültség jelentősen ellazul, és túlzott maradandó alakváltozás következik be, különösen magas hőmérsékletű körülmények között.
A szilikon O-gyűrűs tömítés W tömörítési sebességének kiválasztásakor figyelembe kell venni a használati feltételeket, a statikus tömítést vagy a dinamikus tömítést; a statikus tömítések radiális és axiális tömítésekre oszthatók; a radiális tömítések (vagy hengeres statikus tömítések) szivárgási rése az átmérő Az axiális rés, az axiális tömítés (vagy lapos statikus tömítés) szivárgási rése az axiális rés. Az O-gyűrű belső átmérőjére vagy külső átmérőjére ható nyomóközeg szerint az axiális tömítés belső nyomásra és külső nyomásra van felosztva. A belső nyomás nő, a külső nyomás pedig csökkenti az O-gyűrű kezdeti feszességét. A statikus tömítések fent említett különböző formái esetében a tömítőközeg hatásának iránya az O-gyűrűn eltérő, így az előnyomás kialakítása is eltérő. A dinamikus tömítéseknél meg kell különböztetni a mozgó és a forgómozgású tömítéseket.
1. Statikus tömítés: a hengeres statikus tömítőberendezés megegyezik a dugattyús tömítőberendezéssel, általában W = 10%½½15%; a sík statikus tömítőeszköz W = 15%～30%.

2. Dinamikus tömítéseknél három helyzetre osztható; az oda -vissza mozgás általában W = 10%～15%. A forgómozgásos tömítés tömörítési arányának kiválasztásakor figyelembe kell venni a Joule -hevítő hatást. Általánosságban elmondható, hogy a forgó O-gyűrű belső átmérője 3%-5%-kal nagyobb, mint a tengelyátmérő, és a külső átmérő nyomási sebessége W = 3%-8%. A súrlódási ellenállás csökkentése érdekében az alacsony súrlódású mozgáshoz használt O-gyűrűk általában kisebb tömörítési arányt választanak, azaz W = 5%-8%. Ezenkívül figyelembe kell venni a gumi anyag tágulását a közeg és a hőmérséklet hatására. Általában az adott kompressziós deformáción kívül a megengedett legnagyobb tágulási sebesség 15%. Ennek a tartománynak a túllépése azt jelzi, hogy az anyagválasztás nem megfelelő, és helyette más anyagokból készült O-gyűrűket kell használni, vagy korrigálni kell az adott kompressziós alakváltozási sebességet.